Guía técnica · 10 min de lectura
Cómo enfriar una nave industrial: guía completa para elegir la solución
Guía completa para enfriar una nave industrial o un almacén: evacuar el calor, mover el aire, renovarlo y enfriarlo. Qué solución elegir según la nave, cuánto consume cada una y cómo combinarlas.
Una nave con cubierta metálica puede superar los 35 °C en verano aunque fuera haya menos. El calor entra por la cubierta, lo aportan las máquinas y las personas, y se queda atrapado porque el aire no se mueve ni se renueva. Por eso no hay una única solución: enfriar una nave de forma eficiente es combinar cuatro palancas, en este orden.
- 1. Evacuar el calor acumulado: extracción y exutorios, con free cooling nocturno.
- 2. Mover el aire sobre las personas: ventiladores HVLS y direccionales.
- 3. Renovar el aire: sustituir el aire caliente y viciado por aire exterior.
- 4. Enfriar el aire: enfriadores evaporativos o aerotermia industrial.
Las tres primeras cuestan muy poco en energía y a menudo bastan. La cuarta aporta el salto térmico cuando hace falta bajar la temperatura real.
1. Evacuar el calor acumulado
Durante el día la cubierta y la estructura acumulan calor que siguen irradiando por la noche. Si no se evacúa, la nave empieza la jornada siguiente ya caliente. Los extractores bidireccionales y los exutorios motorizados aprovechan las horas frescas para sacarlo: es el free cooling nocturno.
- Exterior
- Interior con extractor convencional
- Interior con free cooling automático
Perfil ilustrativo de una nave con cubierta metálica en el interior peninsular. Las franjas marcan cuándo abre el sistema: cuando el aire exterior está más de 2 °C por debajo del interior.
2. Mover el aire sobre las personas
El aire en movimiento evapora el sudor y baja la sensación térmica aunque no cambie la temperatura. Entre 0,5 y 2 m/s en el puesto de trabajo, la sensación baja entre 3,5 y casi 6 °C. Los ventiladores HVLS lo consiguen en toda la nave con un consumo mínimo, y los ventiladores direccionales lo llevan a muelles y puestos fijos.
Calculado con el modelo de confort de ASHRAE 55 (temperatura efectiva estándar) para 32 °C, 40 % de HR, actividad ligera y ropa de verano.
3. Renovar el aire
Renovar el aire saca el calor, el CO₂ y los contaminantes. Cuántas veces por hora depende de la actividad: de 2–4 renovaciones en un almacén a más de 20 en procesos con mucha carga térmica. Lo explicamos en detalle en la guía de renovaciones de aire por hora.
4. Enfriar el aire
Cuando la ventilación no basta, hay que bajar la temperatura del aire. En naves abiertas y clima seco, el enfriador evaporativo es la opción más eficiente: 30.000 m³/h de aire exterior enfriado con solo 3 kW. En naves cerradas, clima húmedo o si además quieres calefacción, la aerotermia industrial da frío y calor con el mismo equipo.
Compara las opciones una a una en evaporativo vs. aire acondicionado vs. HVLS.
Cuánto consume cada solución
La ventilación es la palanca más barata: un HVLS de 7,3 m cubre hasta 2.400 m² y un extractor mueve 48.000 m³/h con 1 kW. El enfriamiento evaporativo consume hasta 10 veces menos que el aire acondicionado. Y todos los equipos se coordinan desde el controlador IoT, que solo activa lo necesario en cada momento.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la forma más barata de enfriar una nave?
Evacuar el calor con free cooling nocturno y mover el aire con ventiladores HVLS. Ambas consumen muy poco y bajan la sensación térmica varios grados. Si hace falta bajar la temperatura real, el siguiente paso más eficiente es el enfriador evaporativo.
¿Se puede poner aire acondicionado en una nave?
Se puede, pero en naves grandes, altas y con muelles abiertos el consumo es muy elevado y el aire frío se pierde. Por eso se reserva para zonas cerradas; en el resto de la nave es más eficiente combinar ventilación, evaporativos o aerotermia.
¿Cuántos grados se puede bajar la temperatura de una nave?
Con ventilación, la sensación térmica baja unos 4 °C. Con evaporativos, el aire impulsado puede estar 10–14 °C por debajo del exterior en clima seco. El resultado final depende del aislamiento, la carga térmica y la combinación de equipos.



